Fahrzeuge

Lokomotiven

Nr.	Typ	Herst.	Fab-Nr.	Bj.	Leistg.	Zyl.	Gänge	Gewicht	Spur	Zust.
1	Ns1	LKM	247237	1955	10 PS	1	2	2,8 to.	500mm	rest.
2	Ns1b	LKM	260128	1960	10 PS	1	2	2,8 to.	600mm	rest.
3	BN15R	CKD	?	?	15 PS	1	2	3,1 to.	600mm	n.bf.
4	Ns1	LKM	247426	1957	12,5 PS	1	2	2,0 to.	500mm	rest.
5	M	O&K	3196	1928	-	1	2	2,3 to.	600mm	i.Auf.
6	OMZ117	Deutz	11918	1934	24 PS	2	4	6,8 to.	600mm	n.bf.
7	MD1	O&K	10185	1939	11 PS	1	3	2,2 to.	600mm	rest.
8	RL1a	O&K	5699	1934	11 PS	1	2	3,0 to.	600mm	rest.
9	RL1c	O&K	9462	1938	14 PS	1	3	3,0 to.	600mm	bf.
10	RL1c	O&K	10529	1940	14 PS	1	3	3,0 to.	600mm	rest.
11	MV	ÉGV	?	?	8 PS	1	2	1,5 to.	500mm	n.bf.
12	MLH514	Deutz	11000	1933	11 PS	1	2	2,8 to.	600mm	rest.
13	EL105	Jung	12408	1958	12 PS	1	2	3,0 to.	600mm	i.Auf.
14	RL1c	O&K	8216	1937	14 PS	1	2	3,0 to.	600mm	n.bf.
15	OME117	Deutz	14773	1935	12 PS	1	4	2,8 to.	600mm	n.bf.
16	ML15	DEMAG	2419	1939	15 PS	1	3	4,2 to.	600mm	rest.
17	RL1a	O&K	6281	1935	11 PS	1	2	3,0 to.	600mm	bf.
18	L180	O&K	1361	1920	15 PS	1	2	4,5 to.	600mm	i.Auf.
19	Ns1	LKM	247250	1955	10 PS	1	2	2,8 to.	600mm	rest.
20	Lo20	SCHÖMA	1038	1949	28 PS	2	3	3,75 to.	890mm	bf.
21	MD2b	O&K	25499	1953	30 PS	2	3	4,5 to.	600mm	bf.
22	DS22	DIEMA	1126	1942	25 PS	2	3	3,6 to.	600mm	n.bf.
23	LD2	O&K	7144/45	1936	20 PS	1	2	5,0 to.	591mm	bf.
24	M00A	OyK Cornella	126	1964	10 PS	1	1	1,6 to.	600mm	n.bf.

Erläuterung: rest. = restauriert und betriebsfähig; n.bf. = (noch) nicht betriebsfähig;
i.Auf. = gegenwärtig in Aufarbeitung; bf. = betriebsfähig, aber nicht restauriert

Bemerkungen zu den Lokomotiven:
Die Lokomotive Nr. 4 hat einen Zweitakt-Gegenkolbenmotor von Junkers als Austauschmotor.
Die Lok Nr. 4 wurde stark umgebaut, um während ihrer aktiven Zeit einen Tunnel befahren zu können (große Scheinwerfer, Dach, Segeltuchvorhang, tiefgelegter Fahrersitz).
Für die Lok Nr. 5 wurde ein funktionsfähiger Ersatzmotor (Conord F3, 8PS) beschafft.
Für die Lok Nr. 10, die bis auf Anstricharbeiten komplett betriebsfähig restauriert ist, wurde langfristig die Lok Nr. 20787 vom Typ RL3 eingetauscht, die sich nun in Glossen befindet.
Die Lok Nr. 11 wurde von einer Budapester Maschinenfabrik gebaut (60er Jahre) und kann problemlos auf 600mm Spurweite umgespurt werden.
Die Lok Nr. 12 hat einen Tauschmotor vom Typ MAH914, der eine etwas höhere Leistung als der Originalmotor erbringt. Die Lok 22 hat einen Tauschmotor vom Typ Jumo 2H65 mit 25PS Leistung.
Das Nummernschild der Lok 23 ist nicht mehr vorhanden, doch es kommen auf Grund bestimmter Fakten nur die beiden angegebenen Fabriknummern in Frage.
Die Lokomotiven Nr. 2, 6, 7, 8, 9, 12, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 24 und die RL3 befinden sich bei der "Feldbahnschauanlage Glossen"; die Lok Nr. 1 und 4 bei der "Historischen Feldbahn Dresden" (siehe Seite "Kontakt").

Wagen

Neben den Lokomotiven gehören eine Anzahl Feldbahnwagen zur Sammlung, die gemeinsam mit den Loks erworben wurden.

Typ	Anzahl	Spur	Standort	Bemerkung
Kipper 0,5 cbm	1	500mm	HFD	ex. Baumschulbahn Bernsdorf
Kipper 0,75 cbm	1	500mm	HFD	ex. Ziegelei Pettstädt
Kipper 0,75 cbm	1	600mm	Glossen	ex. Ziegelei Zehdenick, ex. 500mm
Ausfuhrwagen	2	500mm	HFD	Holz, für Handverschub, ex. Zgl. Kodersdorf
Ausfuhrwagen	1	500mm	HFD	Eisen, für Zugbetrieb, ex. Zgl. Zehdenick
Fasswagen	1	600mm	Glossen	Umbau aus Kipper, ex. Schamottew. Rietschen
Flachwagen	1	500mm	HFD	ex. Tischlerei (Tränkwagen)
Truck-Pärchen	1	600mm	Glossen	ex. Spiegelauer Waldbahn
Truck-Pärchen	1	600mm	Glossen	ex. Waldbahn Spitzingsee